El informe de la Asociación de Transporte de Road, publicado en febrero, advierte sobre una creciente crisis en la fuerza laboral de logística del Reino Unido. Para satisfacer la creciente demanda entre las cadenas de suministro y los proyectos de infraestructura, el Reino Unido debe reclutar 40,000 nuevos conductores de VGV cada año durante los próximos cinco años, por un total de 200,000 para 2030. Esto requeriría que la Agencia de Normas de Conductores y Vehículos (DVSA) entregue aproximadamente 73,000 pruebas de manejo de VGV anualmente, un desafío operativo ambbitious.
El informe revela que la escasez de conductor está lejos de ser un problema temporal. Refleja una debilidad estructural más profunda en la industria, una que, si no se aborda, podría tener efectos duraderos en la economía más amplia.
Abordar la brecha juvenil en la logística
Una de las preocupaciones clave destacadas en los hallazgos de la RHA es la población de conductores de HGV envejecidos. Actualmente, solo el 2.2% de los conductores tienen menos de 24 años, lo que representa una gran amenaza para la viabilidad a largo plazo del sector.
Georgina Hicks, CEO de La compañía de capacitación de LGVresponde a las cifras enfatizando la necesidad urgente de atraer y retener a los conductores más jóvenes:
“El informe de la Asociación de transporte de carreteras destaca los desafíos estructurales que enfrenta el sector logístico, particularmente la necesidad urgente de reclutar y retener a los conductores más jóvenes. Con solo el 2.2% de los impulsores de VGH menores de 24 años, corremos el riesgo de perder una generación de talento en un sector vital para la economía del Reino Unido.
Los hallazgos también destacan el desafío que enfrentan los empleadores con altos costos de seguro para los conductores jóvenes y recién calificados. Esto puede dificultar que las empresas asuman un nuevo talento, incluso cuando hay un potencial claro. Un esquema respaldado por el gobierno para conductores menores de 25 años, que ofrece primas reducidas a través de subsidios o garantías, ayudaría a eliminar este obstáculo y crear más oportunidades para que los conductores más jóvenes establezcan carreras a largo plazo en la industria «.
Hicks también señala el trabajo que la compañía de capacitación LGV está haciendo para aliviar la entrada en la profesión:
«En la compañía de capacitación LGV, apoyar a los conductores recién calificados está en el corazón de lo que hacemos. Los conectamos con agencias y empleadores que reconocen el valor de invertir en la próxima generación de talentos. También brindamos apoyo práctico, desde consejos de CV para ayudar con la búsqueda de empleo, para que su transición a la industria sea lo más suave posible».
Colaboración en todo el sector
La RHA insta a un esfuerzo conjunto entre el gobierno, las aseguradoras, los proveedores de capacitación y los empleadores a resolver la crisis de la fuerza laboral. Hicks describe cómo la compañía de capacitación de LGV está presionando para reformas sistémicas:
«Reconocemos que la industria necesita cambiar, y es por eso que estamos haciendo campaña activamente para esta iniciativa para asegurar la próxima generación de impulsores de VGG. Como parte de nuestro compromiso, estamos recopilando datos de nuestros aprendices para mostrar el impacto real de los costos de seguro y estamos trabajando con organismos de la industria para impulsar este problema a los políticos.
Al impulsar estas conversaciones, nuestro objetivo es crear un entorno más accesible y de apoyo para los impulsores del futuro. Pero resolver el problema del seguro no es suficiente por sí solo «.
Mejora de la retención del conductor a través de mejores instalaciones
Más allá del reclutamiento, el informe destaca la importancia de retener el talento existente. Las instalaciones del conductor inadecuadas son un contribuyente clave para el desgaste, según la RHA. Hicks está de acuerdo en que esto debe abordarse con urgencia:
«El gobierno también debe considerar mejorar las instalaciones de descanso, que juegan un papel importante en la retención de conductores. El estacionamiento seguro, los baños limpios y las mejores opciones de alimentos en las paradas de descanso marcarían una verdadera diferencia en la vida laboral de los conductores. Un fondo de inversión nacional para mejorar estas instalaciones sería un paso en la dirección correcta».
Cambiar la marca del papel del controlador de VGV
Modernizar la imagen de la conducción de VGV también podría ayudar a atraer a un grupo más amplio de candidatos. Hicks pide una campaña que celebra el valor de la profesión:
«Creemos que es hora de modernizar cómo las personas ven la conducción del VGH. Una campaña nacional que muestra la estabilidad, el progreso profesional y el papel esencial de los conductores ayudarían a atraer a una fuerza laboral más joven y diversa.
El sector logístico ofrece oportunidades increíbles, pero necesita cambios prácticos para desbloquear su máximo potencial. En la compañía de capacitación de LGV, no solo estamos enfocados en capacitar a la próxima generación de conductores, sino que estamos presionando por los cambios necesarios para que esto sea una carrera con las que las personas se sientan orgullosas de seguir. Con los principales proyectos de construcción de viviendas e infraestructura dependiendo de la logística, el tiempo para la acción es ahora ”.
Pensando en el futuro
El informe RHA de febrero envía un mensaje claro: la industria de la logística se enfrenta a un déficit crítico de talento que no puede resolverse sin una respuesta holística y coordinada. La disponibilidad de pruebas de impulso y las tuberías de capacitación en expansión son esenciales, pero también lo son las reformas culturales, económicas y prácticas más amplias que harán que el VGH impulse una carrera viable a largo plazo. A medida que organizaciones como la compañía de capacitación LGV continúan defendiendo el futuro de la logística, la colaboración en toda la industria será esencial para construir una fuerza laboral resistente para los próximos años.